Lẹ́yìn tí iye ọjà tí wọ́n kó jáde lọ sí ipò kejì ní àgbáyé fún ìgbà àkọ́kọ́ ní oṣù kẹjọ, iṣẹ́ ọjà tí wọ́n ń ṣe ní orílẹ̀-èdè China dé ipò gíga ní oṣù kẹsàn-án. Lára wọn, yálà ó jẹ́ iṣẹ́ àgbékalẹ̀, títà tàbí ọjà tí wọ́n ń kó jáde, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ń tẹ̀síwájú láti máa tẹ̀síwájú nínú ìdàgbàsókè “ìrìn kan ṣoṣo sí eruku”.

Àwọn onímọ̀ nípa ilé iṣẹ́ náà sọ pé ìkójáde àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ti di ohun pàtàkì nínú iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ orílẹ̀-èdè mi, àti pé ìwọ̀n wíwọlé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ní orílẹ̀-èdè òkèèrè ti pọ̀ sí i kíákíá, a sì retí pé ìdàgbàsókè rere yìí yóò tẹ̀síwájú.

Awọn ọja okeere ni awọn mẹẹdogun mẹta akọkọ pọ si nipasẹ 55.5% ni ọdun de ọdun

Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí oṣooṣù tí Ẹgbẹ́ Àwọn Olùṣe Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ ti China (tí a ń pè ní Ẹgbẹ́ Àwọn Olùṣe Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ China) gbé jáde ní ọjọ́ kọkànlá oṣù kẹwàá, àwọn ọjà tí wọ́n ń kó jáde láti orílẹ̀-èdè China tẹ̀síwájú láti ṣe àṣeyọrí rere ní oṣù kẹwàá lẹ́yìn tí wọ́n dé ibi gíga ní oṣù kẹjọ, tí ó ju ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 300,000 lọ fún ìgbà àkọ́kọ́. Ìbísí 73.9% sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 301,000.

Àwọn ọjà òkèèrè ń di ọ̀nà tuntun fún ìdàgbàsókè títà àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ní. Láti inú iṣẹ́ àwọn ilé-iṣẹ́ pàtàkì, láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹjọ, ìpíndọ́gba àwọn ọjà tí SAIC Motor ń kó jáde pọ̀ sí 17.8%, Changan Motor pọ̀ sí 8.8%, Great Wall Motor pọ̀ sí 13.1%, àti Geely Automobile pọ̀ sí 14%.

Lọ́nà tó múni níṣìírí, àwọn ilé iṣẹ́ olómìnira ti ṣe àṣeyọrí ńlá nínú àwọn ọjà tí wọ́n ń kó jáde sí ọjà Yúróòpù àti Amẹ́ríkà àti ọjà àgbáyé kẹta, ètò ìkójáde ọjà àgbáyé ní China sì ti di èyí tó túbọ̀ gbéṣẹ́, èyí tó fi hàn pé wọ́n ti túbọ̀ ń mú kí àwọn ọkọ̀ tí wọ́n ń ṣe ní orílẹ̀-èdè náà sunwọ̀n sí i.

Gẹ́gẹ́ bí Xu Haidong, igbákejì olórí ẹ̀rọ ti Ẹgbẹ́ Àwọn Olùpèsè Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ ti China, ṣe sọ, bó tilẹ̀ jẹ́ pé iye àwọn tí wọ́n ń kó jáde láti orílẹ̀-èdè mìíràn ti pọ̀ sí i, iye owó àwọn kẹ̀kẹ́ náà tún ń pọ̀ sí i. Iye owó tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ti China ní ọjà òkèèrè ti tó nǹkan bí dọ́là 30,000 ti Amẹ́ríkà.

Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ Ẹgbẹ́ Ìròyìn Ọjà Ọkọ̀ Arìnrìn-àjò (tí a ń pè ní Ẹgbẹ́ Ọkọ̀ Arìnrìn-àjò) ti sọ, ìlọsíwájú kíákíá nínú ọjà ọjà ọkọ̀ arìnrìn-àjò jẹ́ ohun pàtàkì. Ní oṣù kẹsàn-án, ọjà ọkọ̀ arìnrìn-àjò (pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pípé àti CKD) lábẹ́ ìṣirò ti Ẹgbẹ́ Arìnrìn-àjò jẹ́ 250,000 ẹ̀ka, ìbísí ti 85% lọ́dún, àti ìbísí ti 77.5% ní oṣù kẹjọ. Lára wọn, ọjà títà àwọn ilé-iṣẹ́ tí ó ní ara wọn dé 204,000 ẹ̀ka, ìbísí ti 88% lọ́dún. Láti oṣù kíní sí oṣù kẹsàn-án, àpapọ̀ ọkọ̀ arìnrìn-àjò tí ó jẹ́ mílíọ̀nù 1.59 ni a kó jáde ní orílẹ̀-èdè, ìbísí ọdọọdún ti 60%.

Ni akoko kanna, gbigbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun jade ti di agbara pataki fun awọn gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ni ile.

Àwọn ìwádìí láti ọ̀dọ̀ Ẹgbẹ́ Àwọn Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ China fihàn pé láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹsàn-án, àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ China kó àpapọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 2.117 mílíọ̀nù jáde, ìbísí ọdún dé ọdún ti 55.5%. Lára wọn, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun 389,000 ni wọ́n kó jáde, ìbísí ọdún dé ọdún ju ìgbà kan lọ, àti pé ìwọ̀n ìdàgbàsókè náà ga ju ìwọ̀n ìdàgbàsókè gbogbogbòò ti ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lọ.

Àwọn ìwádìí láti ọ̀dọ̀ Ẹgbẹ́ Arìnrìn-àjò tún fihàn pé ní oṣù kẹsàn-án, àwọn ọkọ̀ akérò tuntun tí wọ́n ń lo agbára nílé ló kó 44,000 lọ síta, èyí tó jẹ́ nǹkan bí 17.6% gbogbo àwọn ọkọ̀ tí wọ́n ń kó jáde (pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ tí ó pé àti CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ. Àwọn àpẹẹrẹ agbára tuntun ti àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti ṣiṣẹ́ dáadáa ní ọjà òkèèrè.

Gẹ́gẹ́ bí àwọn onímọ̀ nípa ilé iṣẹ́ náà ti sọ, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun tí orílẹ̀-èdè mi ń kó jáde ti jẹ́ àpẹẹrẹ “agbára ńlá kan àti ọ̀pọ̀lọpọ̀ alágbára”: Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Tesla sí China ni ó wà ní ipò àkọ́kọ́, àti pé ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ tirẹ̀ wà ní ipò tí ó dára, nígbà tí àwọn mẹ́ta tí wọ́n ń kó ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun jáde wà ní ipò mẹ́ta àkọ́kọ́. Ọjà ni Belgium, UK àti Thailand.

Ọpọlọpọ awọn okunfa lo n fa idagbasoke awọn ọja okeere ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Ilé iṣẹ́ náà gbàgbọ́ pé agbára gíga tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ń kó jáde ní ìdá mẹ́ta àkọ́kọ́ ọdún yìí jẹ́ nítorí ìrànlọ́wọ́ ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan.

Lọ́wọ́lọ́wọ́, ìbéèrè ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé ti pọ̀ sí i, ṣùgbọ́n nítorí àìtó àwọn ërún àti àwọn èròjà míràn, àwọn olùṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àjèjì ti dín iṣẹ́ wọn kù, èyí sì ti yọrí sí àìtó ọjà púpọ̀.

Meng Yue, igbákejì olùdarí Ẹ̀ka Ìṣòwò Àjèjì ti Ilé Iṣẹ́ Ìṣòwò, ti sọ tẹ́lẹ̀ pé láti ojú ìwòye ìbéèrè ọjà àgbáyé, ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àgbáyé ń padà bọ̀ sípò díẹ̀díẹ̀. A sàsọtẹ́lẹ̀ pé títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àgbáyé yóò ju mílíọ̀nù 80 lọ ní ọdún yìí àti mílíọ̀nù 86.6 ní ọdún tí ń bọ̀.

Lábẹ́ ipa àjàkálẹ̀ àrùn ẹ̀dọ̀fóró tuntun, àwọn ọjà òkèèrè ti dá àlàfo ìpèsè sílẹ̀ nítorí àìtó ẹ̀wọ̀n ìpèsè, nígbà tí ìṣètò gbogbogbòò ti China nítorí ìdènà àti ìṣàkóso àjàkálẹ̀-àrùn tó yẹ ti gbé ìgbésẹ̀ àwọn àṣẹ òkèèrè sí China lárugẹ. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ AFS (AutoForecast Solutions), ní ìparí oṣù karùn-ún ọdún yìí, nítorí àìtó ẹ̀dọ̀fóró, ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé ti dín ìṣẹ̀dá rẹ̀ kù nípa nǹkan bí ọkọ̀ mílíọ̀nù 1.98, àti Yúróòpù ni agbègbè tí ó ní ìdínkù tó pọ̀ jùlọ nínú ìṣẹ̀dá ọkọ̀ nítorí àìtó ẹ̀dọ̀fóró. Èyí tún jẹ́ kókó pàtàkì nínú títà títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ China ní Yúróòpù.

Láti ọdún 2013, bí àwọn orílẹ̀-èdè ti pinnu láti yípadà sí ìdàgbàsókè aláwọ̀ ewé, ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbára tuntun ti bẹ̀rẹ̀ sí ní gbèrú kíákíá.

Lọ́wọ́lọ́wọ́ báyìí, nǹkan bí orílẹ̀-èdè àti agbègbè tó tó 130 ló ti dábàá tàbí tí wọ́n ń múra láti gbé àwọn àfojúsùn àìsí èròjà carbon kalẹ̀. Ọ̀pọ̀ orílẹ̀-èdè ló ti ṣàlàyé àkókò tí wọ́n fi ń fòfin de títà ọkọ̀ epo. Fún àpẹẹrẹ, Netherlands àti Norway ti dábàá láti fòfin de títà ọkọ̀ epo ní ọdún 2025. India àti Germany ń múra láti fòfin de títà ọkọ̀ epo ní ọdún 2030. France àti United Kingdom ń gbèrò láti fòfin de títà ọkọ̀ epo ní ọdún 2040. Ta ọkọ̀ epo petirolu.

Lábẹ́ ìkìmọ́lẹ̀ àwọn ìlànà ìtújáde erogba tí ó le koko sí i, ìtìlẹ́yìn ìlànà fún àwọn ọkọ̀ agbára tuntun ní onírúurú orílẹ̀-èdè ti ń tẹ̀síwájú láti lágbára sí i, àti pé ìbéèrè kárí ayé fún àwọn ọkọ̀ agbára tuntun ti ń mú ìdàgbàsókè bá ipò, èyí tí ó fún àwọn ọkọ̀ agbára tuntun orílẹ̀-èdè mi ní ààyè láti wọ inú ọjà òkèèrè. Àwọn ìwádìí fihàn pé ní ọdún 2021, ìtajà ọkọ̀ agbára tuntun orílẹ̀-èdè mi yóò dé 310,000 ẹ̀ka, ìbísí tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìgbà mẹ́ta lọ́dún, èyí tí ó jẹ́ 15.4% ti gbogbo ìtajà ọkọ̀. Ní ìdajì àkọ́kọ́ ọdún yìí, ìtajà ọkọ̀ agbára tuntun ń bá a lọ láti lágbára, iye ìtajà ọkọ̀ sì pọ̀ sí i ní ìgbà 1.3 lọ́dún, èyí tí ó jẹ́ 16.6% gbogbo ìtajà ọkọ̀. Ìdàgbàsókè tí ń bá a lọ ti ìtajà ọkọ̀ agbára tuntun ní ìdá mẹ́ta ọdún yìí jẹ́ ìtẹ̀síwájú ti àṣà yìí.

Ìdàgbàsókè tó pọ̀ nínú àwọn ọjà tí wọ́n ń kó jáde láti orílẹ̀-èdè mi tún jẹ́ àǹfààní láti inú ìdàgbàsókè “ẹgbẹ́ àwọn ọ̀rẹ́” ní òkè òkun.

Àwọn orílẹ̀-èdè tí ó wà ní ẹ̀bá “Belt and Road” ni ọjà pàtàkì fún ìtajà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ orílẹ̀-èdè mi, tí ó ju 40% lọ; láti oṣù Kejìlá sí oṣù Keje ọdún yìí, ìtajà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ orílẹ̀-èdè mi sí àwọn orílẹ̀-èdè tí ó jẹ́ ọmọ ẹgbẹ́ RCEP jẹ́ 395,000 ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ìbísí ọdọọdún ti 48.9%.

Lọ́wọ́lọ́wọ́, orílẹ̀-èdè mi ti fọwọ́ sí àdéhùn ìṣòwò ọ̀fẹ́ mẹ́rìndínlógún, tó borí orílẹ̀-èdè àti agbègbè mẹ́rìndínlọ́gbọ̀n. Chile, Peru, Australia, New Zealand àti àwọn orílẹ̀-èdè míì ti dín owó orí kù lórí àwọn ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ orílẹ̀-èdè mi, èyí sì mú kí àyíká rọrùn fún ìdàgbàsókè kárí ayé fún àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́.

Nínú ìlànà ìyípadà àti àtúnṣe ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ China, yàtọ̀ sí dídúró sí ọjà ilé, ó tún dojúkọ ọjà àgbáyé. Lọ́wọ́lọ́wọ́, ìdókòwò àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ju ti àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó wà ní ọ̀pọ̀ orílẹ̀-èdè lọ. Ní àkókò kan náà, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní orílẹ̀-èdè gbára lé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun láti ṣe àgbékalẹ̀ ìmọ̀ ẹ̀rọ ìbánisọ̀rọ̀ onílàákàyè, èyí tó ní àǹfààní nínú ìmọ̀ àti ìbánisọ̀rọ̀, ó sì ti di ibi tí àwọn oníbàárà àjèjì ń fẹ́.

Gẹ́gẹ́ bí àwọn onímọ̀ nípa iṣẹ́ náà ti sọ, nítorí pé ó jẹ́ olórí nínú iṣẹ́ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ni ìdíje kárí ayé àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti China ti ń pọ̀ sí i, àwọn ọjà tí wọ́n ń ta sì ti ń pọ̀ sí i, àti pé ipa àmì ọjà ti ń pọ̀ sí i díẹ̀díẹ̀.

Ẹ jẹ́ ká wo SAIC gẹ́gẹ́ bí àpẹẹrẹ. SAIC ti dá àwọn ọjà títà àti iṣẹ́ ìránṣẹ́ sílẹ̀ ní òkè òkun ju 1,800 lọ. Àwọn ọjà àti iṣẹ́ rẹ̀ ni a pín káàkiri orílẹ̀-èdè àti agbègbè tó ju 90 lọ, tí wọ́n dá ọjà pàtàkì mẹ́fà sílẹ̀ ní Yúróòpù, Australia, New Zealand, àti Amẹ́ríkà. Iye àwọn títà ọjà ní òkè òkun ti ju mílíọ̀nù mẹ́ta lọ. Lára wọn ni títà ọjà ní òkè òkun SAIC Motor ní oṣù Kẹjọ dé 101,000, èyí tí ó jẹ́ ìbísí ọdún kan sí ọdún ti 65.7%, èyí tí ó jẹ́ nǹkan bí 20% gbogbo títà ọjà náà, ó sì di ilé-iṣẹ́ àkọ́kọ́ ní China tí ó ju 100,000 lọ ní oṣù kan ní ọjà òkè òkun. Ní oṣù Kẹsán, àwọn ọkọ̀ tí SAIC ń kó jáde pọ̀ sí 108,400.

Onímọ̀ràn Olùdásílẹ̀ Ààbò, Duan Yingsheng, ṣàyẹ̀wò pé àwọn ilé iṣẹ́ olómìnira ti mú kí àwọn ọjà ní Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà, Yúróòpù, àti Amẹ́ríkà yára dàgbàsókè nípasẹ̀ kíkọ́ àwọn ilé iṣẹ́ ní òkèèrè (pẹ̀lú àwọn ilé iṣẹ́ KD), àwọn ọ̀nà títà ọjà ní òkèèrè, àti kíkọ́ àwọn ọ̀nà olómìnira ti òkèèrè. Ní àkókò kan náà, ìdámọ̀ ọjà àwọn ilé iṣẹ́ onímọ̀-ara-ẹni tún ń sunwọ̀n síi díẹ̀díẹ̀. Ní àwọn ọjà òkèèrè kan, gbajúmọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ onímọ̀-ara-ẹni jọ ti àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní ọ̀pọ̀ orílẹ̀-èdè.

Awọn ireti ileri fun awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe awọn iṣẹ lọ si okeere ni kiakia

Bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé wọ́n ń ṣe àṣeyọrí iṣẹ́ títayọ láti ọ̀dọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti orílẹ̀-èdè, wọ́n ṣì ń lo àwọn ọjà òkèèrè láti múra sílẹ̀ fún ọjọ́ iwájú.

Ní ọjọ́ kẹtàlá oṣù kẹsàn-án, wọ́n gbé àwọn ọkọ̀ agbára tuntun ti SAIC Motor, tí ó tó ẹgbẹ̀rún mẹ́wàá (10,000) MG MULAN, láti Shanghai lọ sí ọjà ilẹ̀ Yúróòpù. Èyí ni iye àwọn ọkọ̀ iná mànàmáná tó tóbi jùlọ tí wọ́n kó láti orílẹ̀-èdè China lọ sí Yúróòpù títí di ìsinsìnyí. Ẹni tó yẹ ní Ilé Iṣẹ́ Ilé Iṣẹ́ àti Ìmọ̀ Ẹ̀rọ Ìròyìn sọ pé ìkójáde “ẹgbẹ̀rún (10,000) ọkọ̀ sí Yúróòpù” tí SAIC ṣe àmì ìdàgbàsókè tuntun nínú ìdàgbàsókè kárí ayé ti ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ orílẹ̀-èdè mi, ìkójáde ọkọ̀ agbára tuntun ti orílẹ̀-èdè China ti wọ ìpele ìdàgbàsókè kíákíá, ó sì tún ń mú kí ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé yípadà sí iná mànàmáná.

Ní àwọn ọdún àìpẹ́ yìí, àwọn ìgbòkègbodò ìfẹ̀síwájú ní òkè òkun ti Great Wall Motor ti wọ́pọ̀ gan-an, iye àpapọ̀ títà àwọn ọkọ̀ tí ó pé ní òkè òkun ti ju mílíọ̀nù kan lọ. Ní oṣù kìíní ọdún yìí, Great Wall Motor ra ilé iṣẹ́ General Motors ti India, pẹ̀lú ilé iṣẹ́ Mercedes-Benz Brazil tí wọ́n rà ní ọdún tó kọjá, àti àwọn ilé iṣẹ́ Russia àti Thailand tí wọ́n ti dá sílẹ̀, Great Wall Motor ti ṣe àgbékalẹ̀ rẹ̀ ní ọjà Eurasia àti South America. Ní oṣù kẹjọ ọdún yìí, Great Wall Motor àti Emile Frye Group dé àdéhùn ìfọwọ́sowọ́pọ̀, àwọn ẹgbẹ́ méjèèjì yóò sì jọ ṣe àwárí ọjà Europe.

Chery, tí ó kó ọjà sí òkèèrè jáde tẹ́lẹ̀, rí i pé àwọn ọjà tí wọ́n ń kó jáde ní oṣù Kẹjọ pọ̀ sí i ní 152.7% lọ́dún sí 51,774 ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. Chery ti dá àwọn ilé iṣẹ́ ìwádìí àti ìdàgbàsókè mẹ́fà sílẹ̀, àwọn ibi iṣẹ́ 10 àti àwọn ilé iṣẹ́ títà àti iṣẹ́ tó ju 1,500 lọ ní òkè òkun, àwọn ọjà rẹ̀ sì ń kó lọ sí Brazil, Russia, Ukraine, Saudi Arabia, Chile àti àwọn orílẹ̀-èdè mìíràn. Ní oṣù Kẹjọ ọdún yìí, Chery bẹ̀rẹ̀ sí í bá àwọn oníṣòwò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Russia ṣe àdéhùn láti ṣe iṣẹ́ àgbẹ̀ ní Russia.

Láti ìparí oṣù Keje títí dé ìbẹ̀rẹ̀ oṣù Kẹjọ ọdún yìí, BYD kéde láti wọ ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àwọn arìnrìn-àjò ní Japan àti Thailand, wọ́n sì bẹ̀rẹ̀ sí í pèsè àwọn ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun fún àwọn ọjà Sweden àti Germany. Ní ọjọ́ kẹjọ oṣù Kẹsán, BYD kéde pé òun yóò kọ́ ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná ní Thailand, èyí tí a gbèrò láti bẹ̀rẹ̀ iṣẹ́ ní ọdún 2024, pẹ̀lú agbára ìṣelọ́pọ́ ọdọọdún tó tó nǹkan bí ẹgbẹ̀rún mẹ́ẹ̀ẹ́dógún (150,000) ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́.

Changan Automobile ngbero lati kọ awọn ipilẹ iṣelọpọ meji si mẹrin ni okeere ni ọdun 2025. Changan Automobile sọ pe oun yoo ṣeto olu-ilu Yuroopu ati olu-ilu Ariwa Amerika ni akoko ti o yẹ, ati pe yoo wọ ọja ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ati Ariwa Amerika pẹlu awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni didara ati imọ-ẹrọ giga.

Àwọn ẹgbẹ́ tuntun kan tí wọ́n ń ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà tún ń fojú sí àwọn ọjà òkèèrè, wọ́n sì ń fẹ́ gbìyànjú rẹ̀.

Gẹ́gẹ́ bí ìròyìn ti sọ, ní ọjọ́ kẹjọ oṣù kẹsàn-án, Leap Motor kéde wíwọlé sí ọjà òkèèrè. Ó dé ìfọwọ́sowọ́pọ̀ pẹ̀lú ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Ísírẹ́lì kan láti kó àwọn ọkọ̀ T03 àkọ́kọ́ lọ sí Ísírẹ́lì; Weilai sọ ní ọjọ́ kẹjọ oṣù kẹwàá pé àwọn ọjà rẹ̀, iṣẹ́ gbogbogbòò lórí ẹ̀rọ àti àpẹẹrẹ ìṣòwò tuntun rẹ̀ yóò wáyé ní Germany, Netherlands, Sweden àti Denmark; Xpeng Motors tún ti yan Yúróòpù gẹ́gẹ́ bí agbègbè tí ó wù ú fún àgbáyé rẹ̀. Yóò ran Xiaopeng Motors lọ́wọ́ láti wọ ọjà Yúróòpù kíákíá. Ní àfikún, AIWAYS, LANTU, WM Motor, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ ti wọ ọjà Yúróòpù pẹ̀lú.

Ẹgbẹ́ Àwọn Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ China sọtẹ́lẹ̀ pé a retí pé àwọn ọjà tí orílẹ̀-èdè mi ń kó jáde yóò ju mílíọ̀nù 2.4 lọ ní ọdún yìí. Ìròyìn ìwádìí tuntun ti Pacific Securities sọ pé ṣíṣe àwọn ìsapá ní apá ọjà tí wọ́n ń kó jáde lè ran àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àti àwọn ohun èlò tí ó ní agbára láti mú kí ẹ̀ka ilé-iṣẹ́ náà yára gbòòrò sí i, kí ó sì tún mú kí agbára wọn lágbára sí i ní ti ìyípadà ìmọ̀-ẹ̀rọ àti ìdàgbàsókè ètò dídára.

Sibẹsibẹ, awọn onimọran ile-iṣẹ gbagbọ pe awọn ami iyasọtọ ominira tun dojuko awọn ipenija kan ni “lilọ si oke okun”. Ni bayi, pupọ julọ awọn ami iyasọtọ ominira ti nwọ ọja ti a dagbasoke tun wa ni ipele idanwo, ati pe agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ China tun nilo akoko lati jẹrisi.